เนื่องจากความหนาแน่นของพลังงานสูงของแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน ความเสถียรทางความร้อนต่ำของวัสดุบวกและลบ และอิเล็กโทรไลต์อิเล็กโทรไลต์อินทรีย์ที่ติดไฟได้ แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนอาจมีปัญหาด้านความปลอดภัยร้ายแรงภายใต้เงื่อนไขบางประการ เช่น อุณหภูมิสูงหรือแม้กระทั่ง เกิดไฟไหม้และระเบิดขึ้นมีหลายสาเหตุสำหรับปัญหาด้านความปลอดภัยของแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน เช่น ความเสียหายทางกล ความเสียหายต่อสิ่งแวดล้อม ความเสียหายทางไฟฟ้า และความไม่เสถียรของตัวมันเองโดยไม่คำนึงถึงสาเหตุของปัญหาด้านความปลอดภัยของแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน อุบัติเหตุด้านความปลอดภัยที่แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนแสดงให้เห็นในท้ายที่สุดจะมาพร้อมกับการลัดวงจรภายในและภายนอกซึ่งนำไปสู่อุณหภูมิที่สูงขึ้นอย่างรวดเร็วหรือแม้แต่ไฟไหม้และการระเบิด นั่นคือ ปัญหาการระบายความร้อนของแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน
ด้วยการประยุกต์ใช้แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนในปริมาณมากในด้านยานยนต์ไฟฟ้าและการเก็บพลังงานโมดูลแบตเตอรี่ที่ใช้ในรถยนต์ไฟฟ้ามักมีขนาดใหญ่มากหากไม่สามารถระบายความร้อนออกสู่ภายนอกโมดูลแบตเตอรี่ได้ทันเวลาเนื่องจากเหตุผลด้านการออกแบบหรือความล้มเหลวของระบบระบายความร้อน เซลล์เดียวอย่างน้อยหนึ่งเซลล์ภายในโมดูลจะเกิดการสะสมความร้อนหากในที่สุดอุณหภูมิของแบตเตอรี่ถึงอุณหภูมิหนีความร้อน แบตเตอรี่อาจรั่วหรือไหม้ หรือแม้กระทั่งทำให้แบตเตอรี่ระเบิดได้ปรากฏการณ์การระบายความร้อนขนาดใหญ่ของระบบแบตเตอรี่ทั้งหมดที่เกิดจากการระบายความร้อนของแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนคือการขยายตัวของการระบายความร้อนของแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนสำหรับโมดูลแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนขนาดใหญ่ที่มีความจุสูงและพลังงานสูง ปัญหาด้านความปลอดภัยจะยิ่งโดดเด่นมากขึ้นไปอีกเนื่องจากการขยายตัวเนื่องจากความร้อนเกิดขึ้นบนโมดูลแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนขนาดใหญ่ จึงเป็นเรื่องยากมากที่จะดับไฟ ซึ่งมักทำให้เกิดการบาดเจ็บล้มตายและการสูญเสียทางเศรษฐกิจจำนวนมาก และผลกระทบก็มีมากเช่นกัน
จากผลการทดสอบ ความจุความร้อนจำเพาะของแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนแบบไตรภาคและแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนลิเธียมไอออนฟอสเฟตที่ใช้โดยทั่วไปจะเหมือนกันในการทดสอบแบบขยายการระบายความร้อน หลังจากที่โมดูลแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนแบบ ternary กระตุ้นการระบายความร้อนของแบตเตอรี่หนึ่งก้อน แบตเตอรี่ที่เหลือจะประสบปัญหาการระบายความร้อนในทางกลับกัน และแสดงให้เห็นถึงความสม่ำเสมอในการพัฒนาของการควบคุมความร้อนลิเธียมไอรอนฟอสเฟต การขยายตัวทางความร้อนของโมดูลแบตเตอรี่ไอออนไม่เกิดขึ้นหลังจากกระตุ้นการระบายความร้อนของแบตเตอรี่หนึ่งก้อน แบตเตอรี่ที่เหลือไม่ประสบกับภาวะการระบายความร้อนหลังจากให้ความร้อนต่อเนื่อง 3 ชั่วโมง ความร้อนไม่เกิดขึ้นแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนแบบไตรภาคจะติดไฟและเผาไหม้อย่างรุนแรงเมื่อความร้อนไม่สามารถควบคุมได้ และพลังงานที่ปล่อยออกมาจะสูงกว่าแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนแบบลิเธียมไอรอนฟอสเฟต
เวลาโพสต์: 11 ต.ค.-2564